8月15日，浙江吉利控股集团有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司申请的「一种座椅硬度调节装置、方法及座椅」专利公布。

「背景技术」汽车座椅是驾乘人员与汽车之间的交互部件，与其他部件不同，汽车座椅需要具备多种功能和性能。由于汽车座椅直接接触驾乘人员身体，因此，在设计时必须考虑到吸收乘坐时感受到的振动、提供缓冲感、转弯时倾斜身体、初始舒适性以及长途旅行时的疲劳等各种要求。

(资料图片仅供参考)

目前，通过在坐垫的上表面应用低密度泡沫，以增加乘坐的舒适性，在坐垫的下表面应用高密度泡沫，以吸收低频振动、减少疲劳。

但是，不同的乘客坐在座椅上时的身体压力分布不同，对乘坐舒适性的偏好也不同，而现有汽车座椅的坐垫通常具有相同的压缩硬度和固定的密度，这使得汽车座椅只能满足部分驾乘人员乘坐时的舒适性，对减少长途驾驶的疲劳的效果也比较有限。

「发明内容」本发明解决的问题是：如何使得汽车座椅能够满足不同体型和偏好的驾乘人员对舒适性的需求。

座椅硬度调节装置包括：

泡沫主体，包括第一泡沫层和/或第二泡沫层，第一泡沫层用于设于座椅的坐垫上，第二泡沫层用于设于座椅的靠背上；

调节机构，包括调节杆，第一泡沫层和/或第二泡沫层的一侧设有调节杆，调节杆用于在第一泡沫层的厚度方向上压缩第一泡沫层，或在第二泡沫层的厚度方向上压缩第二泡沫层；

驱动机构，用于驱动调节杆转动以压缩泡沫主体。

这样，可以根据用户的体型和偏好来调节座椅不同部位的硬度，从而满足不同体型和偏好的驾乘人员对舒适性的需求，进而可以减少长途驾驶时的疲劳。

本发明可通过将座椅硬度调节装置应用于汽车座椅上，以利用座椅硬度调节装置来调节汽车座椅的硬度。

具体而言，可通过将泡沫主体的第一泡沫层装设于汽车座椅的坐垫上，并在例如第一泡沫层背离用户的一侧设置至少一个调节杆，通过驱动机构分别驱动第一泡沫层的不同部位所对应的调节杆转动来压缩第一泡沫层，以将坐垫上对身体压力集中的臀部区域的硬度调整到用户所需的硬度；

同时，还可通过将泡沫主体的第二泡沫层装设于汽车座椅的靠背上，并在例如第二泡沫层背离用户的一侧设置至少一个调节杆，通过驱动机构分别驱动第二泡沫层的不同部位所对应的调节转动来压缩第二泡沫层，以将靠背上对身体压力集中的腰部区域的硬度调整到用户所需的硬度，如此以实现对汽车座椅不同部位的硬度调节。

而且，也使得座椅硬度调节装置能够根据用户的体型和偏好来调节座椅不同部位的硬度，从而满足不同体型和偏好的驾乘人员对舒适性的需求，进而可以减少长途驾驶时的疲劳。