橙柿互动综合报道乘飞船去太空探险，可能是许多孩子挂在嘴边的梦想。对于有些人来说，这不止是孩童时期的梦想，而是人生的终极目标之一，而现在有机会付诸实现。

(资料图片仅供参考)

由英国亿万富翁理查德·布兰森创立的维珍银河公司成功地将其第一批付费客户推向了太空边缘，这是该公司20年来的一个里程碑。

在此之前，美国的SPACE X公司一直在执行向太空轨道舱运送研究人员的业务，而维珍银河的主要竞争对手——杰夫·贝佐斯的蓝色起源公司，则早就开始向私人售卖以旅行观光为主要目的的太空探险门票。

上周四维珍银河的第一次飞行，依然是以研究为目的的乘客，由意大利空军资助，但就目前售出的八百多张门票的客户名单来看，未来乘客当中将包括一系列名人和富有的追求刺激者。

维珍银河业务的两个关键词：

亚轨道载人舱+零重力训练实验

上周四升空的飞船，搭载了两名意大利空军人员——沃尔特·维拉迪上校，他也计划在未来的SPACE X公司的付费任务中前往轨道舱；以及安吉洛·兰道夫中校，他是一名医生，曾接受过俄罗斯宇航员的外科医生技术培训。

机上还有意大利国家研究委员会的工程师潘塔里奥尼·卡路西和维珍银河宇航员教练科林·本内特，他们与创始人布兰森一起执行了该公司备受关注的2021年太空载人任务。贝内特的职责是评估飞行的舒适性和功能，利用这些信息改进维珍银河所使用的载具——火箭动力太空飞机VSS Unity。

乘客们从维珍银河位于美国新墨西哥州的太空港出发，在那里登上VSS Unity太空舱——该舱室连接在一艘巨大的双机身母船VMS Eve的机翼下。

母船VMS Eve起飞时就像一架飞机，通过跑道助跑起飞，直至达到4万多英尺（12192米）高度后释放VSS Unity太空舱，后者在脱离母船后启动自己的火箭动力大约一分钟，并冲向太空。

这一分钟的动力，将把VSS Unity太空舱以超音速弹射到距离地球表面80公里的地带，也就是地球和外太空之间的边缘区域——在国际上，位于海平面100公里以上的卡拉曼线经常被用来标记我们的星球和太空之间的边界。

在那里，VSS Unity太空舱在失重状态中停留几分钟，随后进入自由落体状态，滑回太空港进行跑道着陆。整个旅程持续了大约一个半小时。

VSS Unity在零重力下度过的那些短暂时刻正是研究人员感兴趣的。美国宇航局（NASA）等组织定期对亚轨道火箭进行实验，包括维珍银河和蓝色起源任务。

失重环境可以让科学家更好地从根本上了解物质是如何工作的，并揭示物质在太空中会如何反应的有趣信息。发送亚轨道任务的研究，也比向国际空间站发射实验便宜得多，因为国际空间站需要更大的火箭和更快的速度。

在这次亚轨道发射中，意大利空军和国家研究委员会选择了一套13个项目的实验。其中包括研究乘客在加速过程中的心率表现，尝试测量高层大气中的宇宙辐射，以及研究各种生物燃料在微重力条件下在不同压力下的表现。

维珍银河的太空业务历史：

预售门票钱快用光了

早在21世纪初，布兰森就迷上了飞机设计师伯特·鲁坦和微软联合创始人保罗·艾伦开发的太空飞机，他果断成立了维珍银河公司，希望在2008年开始为富有的客户提供太空飞行服务——以当时维珍银河的强悍背景，布兰森很有信心地认为，自己应该是地球上第一个吃太空螃蟹的公司。

但事情并没有那么简单。在过去的二十年里，维珍银河一直在鲁坦太空飞机的研发上花钱——该飞机的设计尺寸足以在机舱内搭载乘客。多年来，该公司也一直在亏损，并通过提前售票来维持资金投入。在已经售出的八百张门票中，600张售价高达25万美元，另外几百张售价为每张45万美元。其中一些客户在十多年前就支付了机票费用，而他们的门票钱被消耗殆尽之际，鲁坦太空飞机也还未能投入使用。

意大利空军于2019年首次与维珍银河公司达成飞行协议，维珍银河借此助力完成载人任务，并允诺优先为意大利空军服务，之后再开展以旅游为导向的飞行任务。

维珍银河和竞争对手：

太空旅行的商业应用前景和风险

就在不久前的6月18日，一艘前往大西洋底观光泰坦尼克号残骸的“海洋之门探险”号潜水器失踪，随后据海洋之门网站显示，潜水器舱内5人全部死亡，其中3人购买了每张约25万美元的门票。维珍银河公司这次的太空发射正值人们对富有的冒险家进行高风险旅行的认识提高之际。

深海探险和太空旅游之间的相似之处是惊人的：许多冒险进入海洋深处的人也购买了太空票。其中包括已故的英国亿万富翁哈米什·哈丁，他也是2022年蓝色起源号的乘客，死于“海洋之门”号潜水器。

维珍银河和蓝色起源一直强调安全的重要性，称安全对他们个人和整个行业的成功至关重要。然而，就像深海探险一样，太空旅行也有固有的风险。

在2014年的一次悲剧事故中，维珍银河的太空飞机在飞行中解体，导致任务副驾驶迈克尔·奥尔斯伯里死亡。

2022年，一枚蓝色起源号火箭在上升过程中爆炸，尽管它没有搭载人类乘客，而且该火箭的安全中止功能如预期实现——这功能是为了让一名机组人员逃脱幸存。

就像深海潜水一样，美国的商业航天业在很大程度上是自我监管的。据美国联邦航空管理局称，国会已暂停实施对私人载人航天的新规定。自2004年以来，美国国会一直按下暂停键，多次延长暂停期，不予实施这个领域的管理规定。这么做的理由，是为了让走在前沿的航天公司有机会在没有繁琐监管框架的情况下开发和测试创新技术，类似于20世纪商业航空的开端。

然而，需要提醒乘客的是，即便是目前被按下暂停键的美国联邦航空管理局的新规定，也是在允许商业火箭发射的前提下，要求它确保旁观者和附近财产的安全，而不是专注于保护机上乘客。目前，前往太空旅行的付费客户必须在飞行前签署“知情同意”文件，自己承担风险。

尽管面临巨大风险，更多的巨头开始加入这个领域的业务竞争。除了已经成功发射乘客的蓝色起源和维珍银河，还有法国的波音公司。

尽管SPACE X公司的载人“龙飞船”已于2020年实现载人太空船往返任务，并在其后一直进行成功的例行发射任务，但是NASA表示需要至少两艘这样的飞船可以使用，以免一个出了故障后变毫无选择余地。

大约在十年前，NASA开始和波音公司合作，后者在几年前开始研发“CST-100星际客机”，旨在运送宇航员往返国际空间站。在经历了两次非载人发射实验后，星际客机本计划于今年七月底试飞。但几个部件一直存在损坏保护故障或自燃问题，在和NASA协商后放弃了七月的试飞任务。

据波音公司此前报告称，其成本超支近9亿美元。再一次延期试飞任务，还需要额外计算支出。尽管如此，财大气粗的波音公司依然表现得干劲十足，官员们刚刚重申，他们不会放弃对该项目的承诺。波音公司还将继续承担该项目延误的费用。

与此同时，已经做了三年载人发射业务的SPACE X公司却对太空游客说拜拜。这家公司的创始人马斯克多年以来都在宣讲自己儿时的太空旅行梦想，设想太空的辉煌未来——一个有游客往返于轨道酒店的地外游乐场，偶尔的火星之旅就像跨大西洋飞行一样轻松。但是除了NASA这样的以专业研究为目的的长期合作伙伴，龙飞船最近的合作大客户并非观光客，而是制药厂！

瓦尔达公司周一乘坐SPACE X的火箭发射了第一次测试任务。

在火箭上，夹在一堆其他等待发射的卫星中，是该公司的创新发明：一个90公斤重的太空实验舱，旨在微重力环境中实现药物研究，进入制药研究的太空时代。

橙柿互动综合报道乘飞船去太空探险，可能是许多孩子挂在嘴边的梦想。对于有些人来说，这不止是孩童时期的梦想，而是人生的终极目标之一，而现在有机会付诸实现。

由英国亿万富翁理查德·布兰森创立的维珍银河公司成功地将其第一批付费客户推向了太空边缘，这是该公司20年来的一个里程碑。

在此之前，美国的SPACE X公司一直在执行向太空轨道舱运送研究人员的业务，而维珍银河的主要竞争对手——杰夫·贝佐斯的蓝色起源公司，则早就开始向私人售卖以旅行观光为主要目的的太空探险门票。

上周四维珍银河的第一次飞行，依然是以研究为目的的乘客，由意大利空军资助，但就目前售出的八百多张门票的客户名单来看，未来乘客当中将包括一系列名人和富有的追求刺激者。

维珍银河业务的两个关键词：

亚轨道载人舱+零重力训练实验

上周四升空的飞船，搭载了两名意大利空军人员——沃尔特·维拉迪上校，他也计划在未来的SPACE X公司的付费任务中前往轨道舱；以及安吉洛·兰道夫中校，他是一名医生，曾接受过俄罗斯宇航员的外科医生技术培训。

机上还有意大利国家研究委员会的工程师潘塔里奥尼·卡路西和维珍银河宇航员教练科林·本内特，他们与创始人布兰森一起执行了该公司备受关注的2021年太空载人任务。贝内特的职责是评估飞行的舒适性和功能，利用这些信息改进维珍银河所使用的载具——火箭动力太空飞机VSS Unity。

乘客们从维珍银河位于美国新墨西哥州的太空港出发，在那里登上VSS Unity太空舱——该舱室连接在一艘巨大的双机身母船VMS Eve的机翼下。

母船VMS Eve起飞时就像一架飞机，通过跑道助跑起飞，直至达到4万多英尺（12192米）高度后释放VSS Unity太空舱，后者在脱离母船后启动自己的火箭动力大约一分钟，并冲向太空。

这一分钟的动力，将把VSS Unity太空舱以超音速弹射到距离地球表面80公里的地带，也就是地球和外太空之间的边缘区域——在国际上，位于海平面100公里以上的卡拉曼线经常被用来标记我们的星球和太空之间的边界。

在那里，VSS Unity太空舱在失重状态中停留几分钟，随后进入自由落体状态，滑回太空港进行跑道着陆。整个旅程持续了大约一个半小时。

VSS Unity在零重力下度过的那些短暂时刻正是研究人员感兴趣的。美国宇航局（NASA）等组织定期对亚轨道火箭进行实验，包括维珍银河和蓝色起源任务。

失重环境可以让科学家更好地从根本上了解物质是如何工作的，并揭示物质在太空中会如何反应的有趣信息。发送亚轨道任务的研究，也比向国际空间站发射实验便宜得多，因为国际空间站需要更大的火箭和更快的速度。

在这次亚轨道发射中，意大利空军和国家研究委员会选择了一套13个项目的实验。其中包括研究乘客在加速过程中的心率表现，尝试测量高层大气中的宇宙辐射，以及研究各种生物燃料在微重力条件下在不同压力下的表现。

维珍银河的太空业务历史：

预售门票钱快用光了

早在21世纪初，布兰森就迷上了飞机设计师伯特·鲁坦和微软联合创始人保罗·艾伦开发的太空飞机，他果断成立了维珍银河公司，希望在2008年开始为富有的客户提供太空飞行服务——以当时维珍银河的强悍背景，布兰森很有信心地认为，自己应该是地球上第一个吃太空螃蟹的公司。

但事情并没有那么简单。在过去的二十年里，维珍银河一直在鲁坦太空飞机的研发上花钱——该飞机的设计尺寸足以在机舱内搭载乘客。多年来，该公司也一直在亏损，并通过提前售票来维持资金投入。在已经售出的八百张门票中，600张售价高达25万美元，另外几百张售价为每张45万美元。其中一些客户在十多年前就支付了机票费用，而他们的门票钱被消耗殆尽之际，鲁坦太空飞机也还未能投入使用。

意大利空军于2019年首次与维珍银河公司达成飞行协议，维珍银河借此助力完成载人任务，并允诺优先为意大利空军服务，之后再开展以旅游为导向的飞行任务。

维珍银河和竞争对手：

太空旅行的商业应用前景和风险

就在不久前的6月18日，一艘前往大西洋底观光泰坦尼克号残骸的“海洋之门探险”号潜水器失踪，随后据海洋之门网站显示，潜水器舱内5人全部死亡，其中3人购买了每张约25万美元的门票。维珍银河公司这次的太空发射正值人们对富有的冒险家进行高风险旅行的认识提高之际。

深海探险和太空旅游之间的相似之处是惊人的：许多冒险进入海洋深处的人也购买了太空票。其中包括已故的英国亿万富翁哈米什·哈丁，他也是2022年蓝色起源号的乘客，死于“海洋之门”号潜水器。

维珍银河和蓝色起源一直强调安全的重要性，称安全对他们个人和整个行业的成功至关重要。然而，就像深海探险一样，太空旅行也有固有的风险。

在2014年的一次悲剧事故中，维珍银河的太空飞机在飞行中解体，导致任务副驾驶迈克尔·奥尔斯伯里死亡。

2022年，一枚蓝色起源号火箭在上升过程中爆炸，尽管它没有搭载人类乘客，而且该火箭的安全中止功能如预期实现——这功能是为了让一名机组人员逃脱幸存。

就像深海潜水一样，美国的商业航天业在很大程度上是自我监管的。据美国联邦航空管理局称，国会已暂停实施对私人载人航天的新规定。自2004年以来，美国国会一直按下暂停键，多次延长暂停期，不予实施这个领域的管理规定。这么做的理由，是为了让走在前沿的航天公司有机会在没有繁琐监管框架的情况下开发和测试创新技术，类似于20世纪商业航空的开端。

然而，需要提醒乘客的是，即便是目前被按下暂停键的美国联邦航空管理局的新规定，也是在允许商业火箭发射的前提下，要求它确保旁观者和附近财产的安全，而不是专注于保护机上乘客。目前，前往太空旅行的付费客户必须在飞行前签署“知情同意”文件，自己承担风险。

尽管面临巨大风险，更多的巨头开始加入这个领域的业务竞争。除了已经成功发射乘客的蓝色起源和维珍银河，还有法国的波音公司。

尽管SPACE X公司的载人“龙飞船”已于2020年实现载人太空船往返任务，并在其后一直进行成功的例行发射任务，但是NASA表示需要至少两艘这样的飞船可以使用，以免一个出了故障后变毫无选择余地。

大约在十年前，NASA开始和波音公司合作，后者在几年前开始研发“CST-100星际客机”，旨在运送宇航员往返国际空间站。在经历了两次非载人发射实验后，星际客机本计划于今年七月底试飞。但几个部件一直存在损坏保护故障或自燃问题，在和NASA协商后放弃了七月的试飞任务。

据波音公司此前报告称，其成本超支近9亿美元。再一次延期试飞任务，还需要额外计算支出。尽管如此，财大气粗的波音公司依然表现得干劲十足，官员们刚刚重申，他们不会放弃对该项目的承诺。波音公司还将继续承担该项目延误的费用。

与此同时，已经做了三年载人发射业务的SPACE X公司却对太空游客说拜拜。这家公司的创始人马斯克多年以来都在宣讲自己儿时的太空旅行梦想，设想太空的辉煌未来——一个有游客往返于轨道酒店的地外游乐场，偶尔的火星之旅就像跨大西洋飞行一样轻松。但是除了NASA这样的以专业研究为目的的长期合作伙伴，龙飞船最近的合作大客户并非观光客，而是制药厂！

瓦尔达公司周一乘坐SPACE X的火箭发射了第一次测试任务。

在火箭上，夹在一堆其他等待发射的卫星中，是该公司的创新发明：一个90公斤重的太空实验舱，旨在微重力环境中实现药物研究，进入制药研究的太空时代。