自提快递占比近90%,送货上门没必要成为行业标配?
2023-07-04 10:13:00 来源:蓝鲸财经
日前,安徽省邮政管理局发布的调查数据显示,全省88.84%的用户日常主要从快递自提点、自提柜、物业代收点、门卫室等收取快递。
【资料图】
但与此同时,顺丰、京东、菜鸟等直营快递近期持续加码上门力度,中通标快也推出“不上门必赔服务”。在各大快递发力送货上门的背景下,自取快递的比例仍然占据九成,真正上门配送的情况仅占一成。
快递企业努力的方向跑偏了?亿豹网认为,送货上门是优质服务的题中之义,但并不一定成为行业标配。快递服务内卷升级的同时,提前分流、按需配送、提效客服,通过提升小哥服务积极性满足用户需求,才是未来行业的发展趋势。
01、有用户将小哥电话拉黑
传统淡季,快递企业的服务内卷升级到了新高度。先是618前夕京东物流宣布连续16年上门服务;紧接着菜鸟推出半日达送货上门;随后顺丰跟进表示“不上门必赔”扩至全国600城。
通达系快递也没闲着,中通标快近日宣布在66城不上门必赔付,将通达系的服务提升至新的高度。此前,圆通圆准达、韵达智橙网也在不断强调电联与上门的重要性。
既然所有快递企业都在发力送货上门,那为何调查显示88.84%的用户仍自提快递呢?目前,在电商快递占据近八成的市场份额下,网购到家成为了大多数人的选择,白天上班家里没人,或者小区内有驿站,放到自提点的情景并不难理解。
亿豹网发现,在现实生活中,肯定有不少送货上门的需求存在,比如说行动不便的老人、孕妇等人群,多数人也能理解到小哥的辛苦,并不是每一个用户都会不顾实际地强行要求送货上门。
从发生争议的大多数案例来看,不少情况是,收件人并不要求送货上门,而是派前电联环节的缺失,导致用户根本忘记了网购的商品,等想起来后,却发现快件在驿站已经找不到了。
有意思的是,针对送货上门话题,央视网曾发起话题讨论:快递送货上门是不是法定义务?随后瞬间登上热搜榜。网友也分为两大阵营,有的坚决要求送货上门,有的表示支持放到代收点。
在亿豹网短视频平台上,粉丝也分为明显的两派,有粉丝明确表示拒绝电联骚扰与送货上门,甚至把小哥的电话拉入黑名单。
02、依靠补贴并非长久之计
日均快递超3亿件时代,送货上门的话题,几乎每过一段时间都会被炒作一次。既然自提占据近9成,回过头来看,送货上门,真的就是高质量服务的必须标配吗?还是在行业内卷下,一次次被动的喊口号。
先从法律的角度来看,各类规章中并没有明确出现送货上门的字眼,而是强调约定投递的概念。
2018年5月1日施行的《快递暂行条例》明确规定,经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址,并告知收件人或者代收人当面验收。
今年7月1日实施的《广州市快递条例》提到,快递企业使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的,应当事先征得收件人的同意,并告知快件投放的地址、免费保管期限以及超时保管收费标准等信息。
再从实践的角度来看,送货上门是快递服务的题中之义,但不是唯一的选项。是要上门,还是要投柜投站,要依据双方约定来执行。亿豹网获悉,实际上不少投诉的发生,是因为隐私号大量存在,导致电话沟通不顺畅造成的。
解决这一瓶颈的关键,仍在于现有体制的突破。如果在消费者下单时,可自由选择上门还是其他方式,通过支付不同的费用来选择投递方式,将选项前置,将业务量提前分流,不仅能降低快递小哥来回跑腿的工作强度,还有利于快递服务分层、产品分层的推进。
到那时,快递企业也不用在上门服务上纠结内卷。想要送货上门的用户可以单独加钱,投放驿站或快递柜保持免费,这样末端小哥也可以多一些收入,改变现在一刀切派费的现状。
亿豹网呼吁,就像打车时选择快车与专车的价格不同一样,前端建立用户需求数据库,根据不同投递方式支付不同费用,而不是一味地依靠补贴、强制考核来要求小哥上门,才是解决问题的长久之计。
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[责任编辑:renwu001]
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