放眼整个新能源甚至汽车市场，特斯拉可能都是一个特殊的存在。

每月月初，当车企都在纷纷官宣自己的销量业绩时，特斯拉却很少主动发声，只有乘联会按时公布的月度销量结果。

8月3日，乘联会发布7月新能源车预估销量。数据显示，特斯拉上海超级工厂7月交付64285辆电动车，同比增长128％，至此，特斯拉上海工厂今年累计交付量超过54万辆。

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当在各厂商都在发销量排行榜、标题都是各种“第一”时候，销量数据的真实性也成为业界关注的一大话题。过去很长一段时间，一些厂家会将给经销商压库存得出来的“批发量”混淆成销量；如今，有的车企已经不满足于此，直接给上险量注水。比如，把新车卖给关联公司，再转手当二手车卖给网约车公司或者出租车公司，同样数量的车，销量数据却翻了数倍。

不过，事实一再证明，所有注水的销量都不可能长久。短期的热销可以靠营销拉动、靠关系获得、靠文字游戏粉饰，但长期的热销还是需要靠真技术真本事，满足消费者切实的需求。

别看营销看疗效

马斯克曾公开反对做营销及付费广告。他曾对媒体说，营销广告就是骗人的把戏，它本质上是说服别人买一些自己并不喜欢的东西。

当同行将销量数据变成营销噱头的时候，特斯拉却非常“直男”——采用直营模式，交付量即为实际销量数据。特斯拉始终坚持第一性原理，聚焦产品本身而非广告营销，将省下来的广告费投入到研发工作中，致力于创造出更好更智能的产品。消费者也用实际行动做出了选择，大街上随处可见的特斯拉，就是最好的销量证明。

反观一些品牌，营销花活越来越多。放眼望去，一些车企将产品研发的重心放在一些无关轻重的配置上，如“冰箱、彩电、大沙发”等，只是彰显浮于表面的豪华感，却于整车的技术精进无益。

仔细看，那些善于营销的产品往往在核心技术上乏力。营销费用高花样多，必然带来研发技术等方面投入的减少。从行业长远发展来看，如果厂家都把资源和精力放在营销手段，而非产品研发等车辆核心价值研究上，则会本末倒置，陷入技术原地踏步的恶性循环之中，不利于行业技术革新及发展。

作为消费者如何避免踩坑？一个简单的道理：不要相信天花乱坠的销售话术，买车的底层逻辑是购买好的产品。而真正满足消费者需求的好产品，关键在于其科技含量，如三电技术和整车智能化水平。唯有持续大量的研发投入才能造就深厚的技术底蕴，不断突破行业天花板，持续创造颠覆性产品。

特斯拉2023年第二季度财报数据显示，其研发费用高达9.43亿美元（约合68.15亿元人民币），占营业总支出的44%，同比增长了41%，相当于数家造车新势力研发费用之和，且远高于传统车企。

真正的豪华不在于按摩椅，而在于利用科技更好地服务于消费者。贴合用户需求的卓越性能，让特斯拉接连霸榜，在日趋激烈的电动车市场占居鳌头。

真金白银砸研发

在研发上，特斯拉持续狠砸重金。在三电（电池、电机、电控）方面的投入和表现，无疑是消费者选择其产品的关键。

《特斯拉2022影响力报告》显示，在行驶32.2万公里（约20万英里），也就是绕赤道8圈以后，特斯拉Model S(参数|询价)/X的电池损耗量仅为12%。很多车从出厂到报废，都没有行驶超过20万公里，也就是说特斯拉终身不用更换电池。

Model Y(参数|询价)全轮驱动版也凭借高品质电池的加持，成为迄今为止对能源利用最高效的SUV，全轮驱动版的 Model Y 是迄今最高效的纯电动 SUV 之一，每度电可行驶 6.4 公里，也就是在相同电量的情况下特斯拉可以行驶更久。

特斯拉不造慢车，致力于打造业内最强劲的电机。Model S Plaid拥有令人惊叹的2.1秒零百加速成绩，被媒体誉为全球最快的量产车之一，售价更亲民的Model 3(参数|询价)、Model Y同样拥有“超跑级别”的强大性能，这些都得益于特斯拉强大的电机性能，其效率可达95.6%，耐久性超过120万公里，“几乎不需要保养和维护”。

众所周知，电机持续高转速运转的最大挑战，就是巨大离心力可能带来的各种安全隐患，例如位移、膨胀、解体。特斯拉的工程师，成功挑战了这一业内的“不可能”。全新Model S Plaid搭载的高性能永磁电机，开创性采用碳纤维转子套，可以死死裹住转子，使电机可以持续超高速运转，让转速可以直接来到20000转以上，并且稳定持续输出高达1020Ps马力，这样的成绩即便是在赛车圈里，也超过了平均值。

特斯拉自研的永磁同步电机以永磁体提供励磁，无需励磁电流，没有励磁损耗，能效控制更强；搭配其同样自主研发的感应电机，动能转换高效直接，进一步提高车辆性能。单凭电机最高功率密度这一项，特斯拉就远高于行业平均水平。

先进的三电核心技术，使得特斯拉拥有了高性能、长续航、低成本等独特优势。加之整车设计的高度集成，使其具有更实惠的拥车成本、更好的性能体验、更高的安全性。也正是这样的产品，才能得到全球消费者真金白银的认可。

五星安全要标配

特斯拉标配“安全”，绝非嘴上说说，而是投入大量人力与资源，在主被动安全领域“双管齐下”，让特斯拉车辆赢得了广泛的市场认可。

特斯拉是自动辅助驾驶领域的技术引领者。数据显示，在人和车辆的双重配合下，驾驶特斯拉车辆远比人类独自驾驶更安全。据特斯拉《2022影响力报告》统计，开启Autopilot的特斯拉，安全性能高于美国平均水平8.5倍。在2023特斯拉股东大会上，马斯克表示，将来搭载完全自动驾驶能力（FSD）的特斯拉，会比人类驾驶更安全，安全指数至少提升10倍以上。

此外，Model Y和Model 3就曾在全球主流评测机构中获得五星安全大满贯，Model Y和Model S在欧洲碰撞测试（E-NCAP）中主动安全方面的评分是98%。特斯拉车身采用钢铝混合材质化身“金钟罩铁布衫”，超高强度钢与高强度钢用料配比大于60%，在Model 3车型上，超高强度钢强度最高达1700MPa，而目前俄罗斯潜艇专用钢材的抗拉强度（屈服强度）也仅为1100MPa。正是因为拥有如此超高强度的车身结构，此前美国加州全家四口驾驶Model Y从近百米高的悬崖坠下，还能“奇迹生还”的新闻，也就不足为奇了。

或许是这一系列的安全案例，让特斯拉老车主更坚定的爱上了特斯拉，也愿意将特斯拉分享给更多的朋友。

随着特斯拉打开大众市场，其行业影响力也越来越强。在标普全球发布的今年前4月全球豪华车品牌忠诚度排名中，特斯拉以高出宝马18.8%的用户忠诚度，再次领跑。行业人士分析指出，今年前四个月，主流汽车品牌忠诚度排名均有所下跌，“其中一个原因，便是原本打算购买传统燃油车的用户，转而选择了特斯拉等电动车。”

引荐激励大升级

为了让更多人享受到智能出行的纯电体验，不久前，特斯拉上线了Model S/X迄今力度最大的现车激励活动：购买全新Model S/X两款车型现车，享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。同时，为鼓励消费者们及时享受绿色出行，特斯拉还针对Model 3和Model Y上线了引荐奖励活动。7月7日起，复购或通过好友引荐下订Model 3/Y并提车，购车人即可获得用于抵扣车辆尾款的3500元引荐奖励，同时还可享有增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权。

与此同时，针对老车主，特斯拉也推出了FSD的购车权益。特斯拉“FSD限时转移政策”已正式上线：老车主原车具备FSD，在9月30号前下订增购或置换特斯拉S3XY全系车型，并在7月21号至9月30号完成交付，可将原车FSD权益转移至新车。换购车型也能依旧享受之前的智慧出行待遇，不少老车主直呼：真香！

科技将逐渐改变一代人的习惯，市场已然发出明确信号：燃油车终将落幕，混动、增程式都是过渡，纯电动车才是未来的方向。

那些远离浮夸营销，脚踏实地不断追求创新的企业和品牌，必然成为全球消费者心中纯电动车品牌的首选，那些押宝营销忽悠消费者的品牌，也将在大浪淘沙的市场竞争中被淘汰。