近日

由中铁十局四公司承建的

通扬线高邮段航道整治工程

(资料图片仅供参考)

一沟大桥顺利通过交工验收

标志着通扬线高邮段航道整治

乡镇段桥梁工程建设全面完成

五桥飞架河面，让城市道路更畅通

向打通地区通航瓶颈

迈出更加坚实的一步

四公司承建的通扬线高邮段航道整治工程乡镇桥梁及接线工程TYXQL—SG1标，包括一沟大桥、二沟大桥、三垛西桥、三垛东桥、河口大桥的改建。作为江苏省航道省级重点项目、地方重点民生工程，该项目已成为通扬线高邮段水上交通升级换代的“航向标”。

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攻坚克难勇担当 全力以赴保生产

▲一沟大桥

▲二沟大桥

该工程施工难点众多，项目工点分散，最西侧的一沟大桥与最东侧的河口大桥相距25公里，为项目部的集中管理增加了难度。此外，跨越航道的主跨分别为4处下承式钢管混凝土系杆拱、1处连续梁，线路经过的区域河道、鱼塘、沟渠密布，施工难度较高。本工程五座桥梁涉及高邮市的5个乡镇、11个行政村，沟通协调部门多。加上海事、航道、路政及地方各相关部门，沟通协调工作量大。

通扬线高邮段航道来往船只密集，S333省道交通繁忙，标段桥梁均跨两处交通要道，加上与地方道路的多处平交，桥梁施工涉及大吨位水上吊装和高空作业，对该工程安全把控提出了较大挑战。施工过程中，项目部编制了详细施工方案、安全质量保证措施及应急预案，对所有施工人员进行了全面详细的技术、安全文明交底，为项目安全顺利推进提供了保障。

▲河口大桥

▲三垛东桥

此外，临近工点、与北澄子河平交的三阳河为南水北调I级水源保护区。在施工过程中，项目部引导全体职工树立环保意识，加强施工过程把控，杜绝施工、生活废弃物及泥浆排放，严禁施工用汽柴油污染河面。

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科技赋能添动力 精雕细琢创标杆

▲吊装中的三垛西桥

一沟大桥、二沟大桥、三垛西桥、三垛东桥主桥均为钢管混凝土系杆拱，其中三垛西桥系杆拱吊装采用整体吊装工艺，钢管拱节段拼接完成后整体吊装架设在桥墩上，相比原先的传统支架水上拼装，大大缩短了作业时间，极大提升了施工及通航的安全性，同时也改善了现场焊接条件，有利于提高焊接质量。

三垛西桥是国内首座使用碳纤维复合材料及其施工工艺的系杆拱桥，工程意义重大。在施工过程中，积极探索CFRP（碳纤维）吊杆在系杆拱桥中的应用，设立课题进行专题研究，通过本项目三垛西桥的实施，开发出用于系杆拱桥建设的CFRP吊杆，打破CFRP吊杆在应用过程中的技术瓶颈，实现CFRP吊杆在系杆拱桥中应用突破，填补国内该领域的产品空白。

项目部通过提倡工艺微改进、设备微改造、工法微改良“三微改”活动，推动标准化施工工艺创新，共形成15项微创新成果及2项标准化施工工艺图集，顺利通过专家评审，并被扬州市交通局下文推广应用，形成一整套“系杆拱桥施工指南”。

▲该工程荣获2021年度江苏省平安百年品质工程创建示范达标项目

建设过程中，项目部抓安全、保质量、抢进度、 全力推进项目建设，取得了一系列荣誉。项目部连续两年获得江苏省公路水运工程平安工地建设省级“示范工地”荣誉称号，荣获2021年度“江苏省平安百年品质工程创建示范达标项目”称号、扬州市“安康杯”劳动竞赛二等奖。

通扬线高邮段航道整治工程是扬州市水运工程建设史上单体投资量最大的项目，随着高邮段五座桥梁的建成，为工程的顺利完工奠定了基础。项目建成后，不仅打通通航瓶颈，消除安全隐患，助力扬州水运“通江达海”，还可满足1000吨级船舶畅行航道，打造畅通高效的航运条件，形成继京杭运河后扬州第二条内河“水上高速”。

图文：江 潭 孔 晨 展焱烽 陈加忍