J.D. Power 发布了其 2023 年美国汽车性能、执行和布局 （APEAL） 研究结果。在该研究28年的历史中，业主满意度首次连续同比下降。

APEAL研究衡量了车主对新车的情感依恋和兴奋。参与者（84，555 名 MY2023 车辆车主）被要求考虑至少 37 个属性，包括驾驶员舒适度和踩油门的快感。这些属性分为 10 个因素，每个因素价值 100 分。您在此处看到的数字是满分 1，000 分。燃油经济性是今年唯一上升的因素，J.D. Power表示其余九个因素有所下降。

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根据这项研究，总体满意度评分为 845，与 2022 年相比下降了两个百分点。这也比 2021 年的平均水平低三个百分点。但在我们进入其余发现之前，让我们先了解这项研究是如何运作的。

在我们进入整体结果之前，我们必须检查哪些品牌在研究中得分最高。在高端和豪华品牌中，捷豹以887分的总分领先。姊妹品牌路虎紧随其后，为883（与保时捷并列），而宝马以878排名第四。

在大众市场类别中，美国品牌处于领先地位。道奇的得分与捷豹相同，为887分，而Ram（873分）和GMC（858分）分别排名第二和第三。

在顶级车型方面，现代汽车集团最让客户眼花缭乱，获得了 911 个奖项。宝马获得了五个奖项，而丰田获得了三个奖项。那么，平均而言，拥有什么车辆最令人满意？那就是保时捷 914，得分为 <> 分。旗舰保时捷是蝉联冠军，去年也获得了最高荣誉。

但为什么总分会下降呢？汽车制造商做错了什么吗？

是和不是。2023 款车型的车主对他们车辆的燃油经济性感到满意。与 15 年相比，该类别提高了 2022 分，使分数达到 777。电动汽车车主对车辆效率更满意，与内燃机动力车主（797）相比，续航里程/燃油经济性总分为758分。

整体电动汽车满意度（840）仍落后于汽油动力汽车和插电式混合动力车（843），但J.D. Power表示差距正在缩小。有趣的是，客户对特斯拉产品的满意度有所下降。然而，这家美国汽车制造商的总体得分为878分，仍然是要击败的品牌之一。

对于许多车主来说，信息娱乐系统仍然存在问题。只有56%的受访驾驶者使用内置系统播放音频，低于三年前的70%。大多数车主使用他们的信息娱乐系统进行语音识别功能、导航和拨打电话。

“连续几年的下降可能看起来很小，但这表明更大的问题可能隐藏在表面之下。尽管制造商在新车上投入了技术和设计创新，但车主对它们不冷不热，“J.D. Power汽车基准测试高级总监Frank Hanley说。

Hanley评论说，无线充电和车辆应用程序等功能应该可以改善拥有体验，但他指出，当这些功能被证明有问题时，情况并非如此。“这种满意度的下降轨迹应该是制造商的一个警告信号，他们需要更好地了解车主对新车的真正需求，”他总结道。

有趣的是，车主无法通过谷歌汽车服务（GAS）获得足够的Android汽车操作系统（AAOS）;具有此功能的车型在信息娱乐类别中的得分高于没有此功能的车辆。