最近印度这边又有大动作，在巴黎航展上，印度一口气与空客公司签下500架A320大订单，本想借着这次的大订单向空客提要求，没想到被空客CEO直接婉拒。

据澎湃新闻报道，印度靛蓝航空公司在最近的巴黎航展上与欧洲的空客公司签订了一笔超大订单。

根据报道显示，靛蓝航空将向空客订购500架A320飞机。另外，印度航空年初向空客公司订购了250架空客飞机的订单也敲定了，其中包括A321、A350等机型，也就是说，在本次巴黎航展上，印度总共向空客订购了750架飞机。

(资料图片仅供参考)

一口气居然订了这么多飞机，可谓是十分的“豪横”，然而印度想要的似乎并不仅限于这些。签约完毕之后，有印度记者在新闻发布会上向空客高管提问，在获得印度方面这么一大笔订单之后，是否会考虑在印度建立总装线呢？

印度记者之所以会这么问，这是因为让空客在印度本地建立生产线，一方面，可以降低一些不必要的成本。另一方面，印度还可以学到相关的管理经验和技术，从而去培养自己的人才。

毕竟当初我们也是这么做的，且在后续取得了不错的成果，印度此举显然是想复刻中国，即想要用市场换技术。

不过印度记者这则提问很快就遭到了空客CEO的婉拒，并给出了以下几点理由。

首先，空客表示已经在中国建立了一条生产线路，并且还在建设第二条，等这第二条建好之后，空客公司将在全球拥有10条总装生产线，足够保证空客公司现有的生产量，因此，空客并不打算再增加新的生产线了。

随后现场有路透社记者“敏锐”地抓住了空客CEO话中的关键词——即“第二条生产线”，于是立即问到，为何不将第二道生产线放在印度，而是要继续放在中国呢？

这个问题具有很强的针对性，回答不好估计会得罪印度方面，但空客CEO接下来的回答可谓是有理有据。

空客方面明确表示，中国在空客公司的市场占有率方面达到了20%，有着绝对的优势，空客公司每生产5架飞机，就有一架是要交付给中国的，中国是他们的大客户。

另一方面，第一条天津总装线路已经有了相当完善的配套产业，增设第二条总装线既合理又科学。

但其实还有一点空客方面没有明说，那就是之所以第二条线生产线还选择放在中国，是因为中国用实力让空客安了心。

最初在2005年时，空客与中国开始谈判建立总装线一事，次年即定址天津，07年就开始建厂，两年之后也就是09年就实现了A320的交付和首飞。这就是“中国速度”，也是我们实力的体现，从工厂建设到首飞，只用了两年时间，这期间要面临诸如厂房、仓储、物流等多方面技术难题，但都被我们一一解决，放眼世界也很难找出第二个有如此行动力的国家。

另外像客运飞机最注重的就是安全系数，这才是招牌，而如果要把总装线放在当地，那就意味着雇佣的人员也是当地招聘的，这对飞机的组装安全来说是一个很大的挑战，但经过检测，从天津拿出去送检的飞机，在质量上完全和欧洲分厂的质量一模一样，我们靠实力赢得了空客的认可，这才是他们愿意在中国建造第二条生产线的根本原因。