日前，石家庄至济南客运专线(以下简称“石济客专”)列车逐级提速已经先后完成160至275km/h在内的检测和设备调试任务，预计12月下旬正式通车，届时，石家庄到济南只需80分钟，该线路规划运输能力6000万人/年，就城市区域经济发展和个人财富“运势”而言，影响重大。

互联互通，推进京津冀协同发展

石济客专是国家“十二五”规划重点建设项目、国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运铁路网最后“一横”——太青客专重要组成部分，也是党的十九大之后，京津冀区域内第一条即将投入运营的高铁新线路，线路全线开通运营后，将与津保铁路南北呼应，形成以京沪、京广两大高铁线路为骨架，京津冀区域内高速铁路路网的梯次链接，是紧密连接西北、华北与华东地区，形成西北与华北、华东北部地区客运交流的主通道，最终将构成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。互联互通交通路网的形成，有助于加速推进京津冀协同发展，为京津冀三地产业迁移与换区发展提供交通保障。

优化布局，提升居民出行获得感

石济客专西起河北省石家庄市，向东沿石德铁路经石家庄市、衡水市、德州市，终点至济南市。线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接中，全线共设11个车站。届时，河北段管内石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州五座新建车站将成为沿线群众搭乘高铁列车出行的迎宾门，也必将成为沿线城市和区域的新地标、新景观。线路不仅将衡水地区带入了高铁新纪元，也将直达海滨的高铁修到了山西中西部地区，而素有“南北通衢、燕晋咽喉”之称的石家庄，则因石济客专的开通运营，石衡之间的交通用时由近2个小时左右压缩至1小时之内，石济也将实现80分钟通达。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北省9个地市级城市将全部进入高铁时代，为拓展城市发展空间、加快形成京津冀区域内城市群，促进京津冀协同发展、提升人民群众出行获得感，提供了强有力的保障和支撑。

改善环境，助力乐城商贸新跨越

围绕京津冀交通一体化率先突破，河北省高速公路建设近年来加快推进：京津冀三地先后打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等干线公路“断头路”和“瓶颈路”;今年6月，雄安新区对外骨干交通路网重要项目津石高速公路开工建设，途经河北12县市，计划2019年建成通车，建成后，石家庄至天津只需2小时。今年6月省政府办公厅印发的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》明确，到2020年，实现“市市通高铁”，轨道网更加完善。

此外，今年又加快推进了太行山、京秦等高速公路建设。近三年来，京津冀高铁生活圈正逐渐形成：2014年12月31日，京沪高速铁路至天津西站北联络线具备开通条件;2015年9月20日，京津城际延伸线(天津至于家堡站)正式开通运营;2015年12月，张唐铁路通车;2015年年底，津保高铁通车;2017年12月，石济客运专线建成通车……早进京津、晚返程，坐高铁就像坐公交的既视感即将呈现!

在诸多交通利好中，石家庄石济客专(东站)广场及地下空间主体工程，由昆仑大街、太行大街、石济客专线路及307国道围合而成，可以说，是京津冀商贸市场承接地——乐城·国际贸易城的重要交通配套。乐城•国际贸易城自投资兴建到目前，已建成一期220万㎡集群建筑用时约四年，是北京商贸疏解定向承接地，京津冀协同发展商贸疏解承接重点项目。项目坐拥内外联通的海陆空地四维交通路网，2017年，又陆续迎来天山大街北延工程、省会86路、84路公交新干线、地铁线路开通运营等重大交通利好。未来，距离乐城项目近在咫尺的石济客专建成开通，将为入驻项目的北京、天津等地数万商家，提供交通上的便利。与此同时，将持续提升项目辐射京津冀三地及联通济南、太原、德州等多地贸易流通能力，更将助力乐城集团在全国七大经济区大商贸布局再上新台阶。自此，乐城大商贸将擎创京津冀协同发展新纪元。